本田历史图片大全_本田经典车型有哪些

为什么本田老照片里总能看到“翅膀”Logo？

**答案：因为“翅膀”是本田最早的标识，象征创始人本田宗一郎的飞行梦想。** 在20世纪40年代，本田宗一郎还是一位痴迷航空发动机的工程师。他在滨松的作坊里，把一架退役飞机的螺旋桨拆下来做实验，顺手把**螺旋桨的抽象轮廓**画成了商标。后来这个“翅膀”被简化为H字母，但早期宣传册、工厂招牌、摩托油箱贴纸都保留了这一元素。翻阅本田历史图片大全，你会发现1947年的Dream D型摩托、1961年的RC赛车，车头都印着带羽毛的银色翅膀，**比今天的“H”更具机械浪漫感**。 ---

本田经典车型有哪些？从三轮摩托到F1冠军一次看全

### 1. 1947 Dream D：战后日本的之一声轰鸣 - **背景**：战败后的日本缺油少铁，本田用战时剩余的通讯发电机改装出50cc二冲程发动机。 - **亮点**：木质挡泥板、手摇启动杆、油箱手绘樱花——**老照片里常出现工人推着它穿越焦土街道的场景**。 ### 2. 1958 Super Cub C100：改变世界的“小绵羊” - **数据**：全球累计销售超1亿辆，**平均每12秒就卖出一辆**。 - **细节**：图片中注意看它的**压铸铝合金轮毂**，这在当时只有飞机才用，本田把它下放到买菜车。 ### 3. 1964 RA271：日本之一台F1赛车 - **冷知识**：车队 *** 在图片里用**游标卡尺测量车身缝隙**，因为风洞太贵，他们直接把车绑在卡车后面跑高速做测试。 - **成绩**：墨西哥大奖赛第六名，**亚洲制造商首次积分入账**。 ### 4. 1972 Civic CVCC：石油危机的救世主 - **技术**：分层燃烧让Civic通过美国最严的《马斯基法案》，**图片里能看到发动机舱塞了三个化油器**，像外科手术的器械盘。 ### 5. 1990 NSX：东瀛法拉利的诞生 - **幕后**：工程师在铃鹿赛道拍到**塞纳亲自试驾**的照片，他建议把底盘刚性提高50%，于是NSX连夜加焊了127个焊点。 ---

本田历史图片里隐藏的三个“彩蛋”

**彩蛋1：1965年的T360皮卡** 在一张工厂合影里，**背景黑板写着“月产3000台”**，但T360实际月产从未破千——这是本田给银行的“PPT造车”证据。 **彩蛋2：1981年的City Turbo** 宣传照里City Turbo旁边停着一架私人飞机，**其实飞机是租来的**，本田想用“涡轮=喷气”的错觉打动暴发户。 **彩蛋3：2007年的ASIMO机器人** 官方图片里ASIMO在拧水壶，但**现场摄影师透露它失败了27次**，最终用透明胶固定住盖子才拍出“完美”照片。 ---

如何辨别真假本田老照片？

- **看车牌**：1970年前日本车牌是白底绿字，**如果图片出现黄底车牌，一定是复刻**。 - **数排气管**：1964年RA271只有一根排气管，**两根的是1970年RA300**，别被电影道具骗。 - **查轮胎**：NSX早期测试车用的是**Bridgestone RE71**，如果照片里是米其林，基本是后期摆拍。 ---

本田图片档案室：普通人也能进的“圣地”

**地点**：栃木县芳贺町的本田Collection Hall **预约**：官网提前一周申请，**免费但每天限50人** **镇馆之宝**： - 1965年F1冠军赛车RA272（**真车，不是复制品**） - 宗一郎手绘的螺旋桨草图原件（**泛黄的笔记本上还有咖啡渍**） - 1976年之一台量产CVCC发动机的剖面模型（**能手动摇转看活塞运动**） ---

为什么本田坚持公开这些“黑历史”？

**答案：因为失败比成功更有教育意义。** 在Collection Hall的地下室，有一面墙贴满了撞毁的NSX车架、烧蚀的F1活塞。讲解员会指着1974年Civic召回公告说：“**我们当年把生锈的悬挂臂寄给每个车主当道歉礼物**。”这种近乎自虐的透明，反而让粉丝更忠诚——毕竟，**敢于把最丑的照片挂在墙上的品牌，才配谈工匠精神**。